De gros nuages s’amoncèlent au-dessus du chantier routier Ndende-Doussala. Sept milliards de FCFA de décomptes impayés par l’État auprès de la Banque africaine de développement (BAD) font peser une épée de Damoclès sur la poursuite des travaux. Selon le quotidien L’Union, le chantier pourrait prochainement être à l’arrêt.

Longue de 46 kilomètres, cette infrastructure figure parmi les principaux projets routiers engagés sous la transition. Confié à l’entreprise chinoise Sinohydro B14, le chantier affiche aujourd’hui un taux d’exécution de 55 %. Une progression notable, alors qu’une partie importante des travaux reste encore à réaliser.

La BAD jette un pavé dans la mare

Depuis mars 2026, Sinohydro est ciblée par les restrictions de la BAD, qui a suspendu ses décaissements

« en représailles au Gabon qui n’a toujours pas régularisé ses arriérés »

rapporte L’Union. Au centre des préoccupations. Les conséquences de cette suspension sur l’approvisionnement et le fonctionnement quotidien du chantier.

L’entreprise chinoise se retrouve désormais dos au mur. Faute de financements disponibles, elle éprouve des difficultés à honorer ses engagements auprès de ses fournisseurs.

Sinohydro en rupture de stock

Les conséquences sont déjà visibles sur le terrain. L’Union fait état d’une « rupture de stock de carburant, de bitume, de ciment et d’émulsions ». Des pénuries susceptibles de ralentir davantage l’avancement du chantier et de compromettre les échéances prévues pour la livraison de cette route stratégique dans le sud du pays.

Le projet avait pourtant réussi à reprendre des couleurs. Après plusieurs épisodes de difficultés, au moins trois selon les informations rapportées, les engagements pris par l’entreprise en avril avaient permis de faire bondir le taux d’avancement de 30 à 55 %.

Un contexte budgétaire tendu

Cette nouvelle alerte intervient alors que l’État est au pied du mur face à des tensions de trésorerie qui affectent plusieurs secteurs. La révision de la loi de finances, accompagnée d’importantes coupes budgétaires, a notamment réduit les marges de manœuvre publiques.

Dans le même temps, la baisse significative du budget d’investissement complique la poursuite des grands projets d’infrastructures.

« Alors que les travaux de bitumage de ce tronçon affichaient une belle progression pour atteindre près de 55 % d'avancement, le projet fait face à un blocage financier critique »

indique L’Union.

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