Depuis plusieurs années, le transport aérien au Gabon connaît une trajectoire de redressement progressive, marquée par la relance du trafic de passagers, la modernisation des infrastructures et l’ouverture de nouvelles liaisons domestiques et internationales. Si le secteur reste confronté à des défis structurels majeurs – notamment des coûts élevés et des contraintes logistiques – les indicateurs récents signalent une dynamique prometteuse pour l’économie nationale.

Une reprise mesurée du trafic aérien en 2025

Selon la note de conjoncture sectorielle publiée par la Direction générale de l’économie et de la politique fiscale, au deuxième trimestre 2025, le transport aérien de passagers au Gabon a enregistré une stabilité avec une légère progression de 0,2 % par rapport au trimestre précédent, portée principalement par la performance du réseau domestique renforcé par l’élargissement de la flotte et l’ouverture de nouvelles liaisons. Sur l’ensemble du premier semestre 2025, l’activité a progressé de 3,5 % en cumul.

En 2024, le secteur avait déjà montré une amélioration notable : 16 790 mouvements commerciaux d’avions, en hausse de 8,9 % par rapport à 2023, avec 844 419 passagers accueillis par les compagnies, soit une croissance de 13,6 % sur un an.  

Le trafic intérieur et international : chiffres clés

Le redémarrage du transport aérien domestique est particulièrement significatif : en 2024, les vols domestiques ont augmenté de 21,8 %, transportant 231 543 passagers, tandis que les vols internationaux ont progressé de 2,2 % avec 531 485 voyageurs.  

Chaque année, plusieurs centaines de milliers de passagers voyagent à l’intérieur du Gabon, une tendance qui tend à se renforcer grâce à une meilleure desserte aérienne des chefs‑lieux provinciaux. Toutefois, des chiffres officiels consolidés pour 2025 à l’échelle annuelle ne sont pas encore publiés à ce jour.

Combien de compagnies aériennes au Gabon ?

Le Gabon compte actuellement plusieurs compagnies aériennes actives qui desservent le pays, tant nationales qu’internationales, avec environ 9 compagnies proposant des vols depuis le Gabon selon les données de vols réguliers : Afrijet (J7), Camair‑Co (QC), Ethiopian Airlines (ET), ASKY Airlines (KP), Air Côte d’Ivoire (HF), Air France (AF), Royal Air Maroc (AT), Turkish Airlines (TK) et RwandAir.  

Parmi elles, les compagnies nationales gabonaises sont Afrijet et Fly Gabon (pavillon national créé en 2024), ainsi que d’autres transporteurs locaux plus petits (African United Airways, Air Affaires Gabon, Solenta Aviation Gabon, etc.) recensés dans des listes d’activités aériennes.  

Les plus grandes et les plus petites

Les plus grandes compagnies en termes de trafic et de réseau sont :

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  Afrijet Business Service, qui assure des vols domestiques et vers plusieurs pays africains depuis Libreville et Port‑Gentil.  

  
  


• 
  

  Fly Gabon, nouvelle compagnie nationale qui renforce la flotte avec des appareils modernes (comme l’ATR 42‑600) pour desservir efficacement les lignes intérieures et régionales.  

  
  

Les plus petites sociétés opérationnelles sur le marché (en services charters, aviation d’affaires ou spécifiques) incluent des acteurs comme :

• 
  

  Africa United Airways,

  
  


• 
  

  Air Affaires Gabon,

  
  


• 
  

  Solenta Aviation Gabon,

  
  


• 
  

  ainsi que d’autres opérateurs de niche. 

  
  

Infrastructures aéroportuaires : combien d’aéroports au Gabon ?

Le Gabon possède un réseau aéroportuaire étendu. Sur le plan des aéroports principaux avec vols réguliers, on compte au moins 5 plateformes desservies régulièrement :

• 
  

  Libreville – Aéroport international Léon‑M’Ba (LBV)

  
  


• 
  

  Port‑Gentil – Aéroport international Ali Bongo Ondimba (POG)

  
  


• 
  

  Franceville – Aéroport M’Vengue El Hadj Omar Bongo Ondimba (MVB)

  
  


• 
  

  Oyem (OYE)

  
  


• 
  

  Gamba (GAX)  

  
  

Au total, il existe en réalité plus d’une vingtaine d’aérodromes et pistes à travers le territoire gabonais, desservant les provinces et villes secondaires (par exemple Makokou, Lambaréné, Tchibanga, etc.).  

Réhabilitation des aéroports et investissements
Depuis 2023, plusieurs initiatives ont été engagées pour moderniser les infrastructures aéroportuaires dans différentes provinces, incluant des projets de réhabilitation et d’extension des terminaux et pistes pour des aérodromes tels qu’Oyem, Bitam, Port‑Gentil, Tchibanga, Franceville, Koulamoutou ou Makokou.  Les coûts totaux spécifiques de ces réhabilitations pour l’État gabonais mobilisent plusieurs dizaines de milliards de francs CFA à travers différents projets d’aménagement et modernisation.

Consolidation des échanges internes et externes
La stabilité observée avec une progression de 0,2 % du transport aérien de passagers au deuxième trimestre 2025 signifie concrètement pour l’économie gabonaise une consolidation des échanges internes et externes, une meilleure mobilité des populations, et un renforcement des capacités logistiques du pays. Cela encourage l’investissement, favorise le tourisme et améliore la connectivité, essentielle pour une économie diversifiée. Une telle progression, même modeste, montre que les efforts de modernisation du réseau domestique portent leurs fruits, créant des emplois indirects et stimulant les secteurs du commerce, de l’hôtellerie et des services.  

Coûts du transport aérien au Gabon sont élevés

Les coûts du transport aérien au Gabon sont réputés élevés pour plusieurs raisons :

1. 
   

   Dépendance aux carburants importés, dont les prix fluctuants pèsent fortement sur les opérateurs.

   
   


2. 
   

   Taxes et redevances aéroportuaires élevées, notamment celles imposées par des organismes régionaux comme l’ASECNA, qui augmentent le coût des billets.  

   
   


3. 
   

   Échelle de marché relativement réduite, limitant le volume de passagers et les économies d’échelle.

   
   


4. 
   

   Infrastructure aéronautique à moderniser, ce qui se traduit par des coûts fixes élevés pour les exploitants aériens.

   
   

Comment réduire les tarifs aériens au Gabon ?

Pour baisser les tarifs du transport aérien, plusieurs actions pourraient être envisagées :

• 
  

  Réduction des taxes aéroportuaires et encouragement de la concurrence par l’attribution de créneaux plus attractifs.

  
  


• 
  

  Subventions ciblées ou allégements fiscaux pour les liaisons intérieures essentielles, afin de soutenir la demande.

  
  


• 
  

  Investissement dans des flottes plus économes en carburant, réduisant les coûts opérationnels au long terme.

  
  


• 
  

  Promotion de partenariats avec des transporteurs régionaux pour mutualiser les services et optimiser les réseaux.

  
  

Perspectives du transport aérien gabonais pour 2026

À l’horizon 2026, les perspectives du transport aérien gabonais restent orientées vers la croissance progressive, avec l’élargissement des flottes, l’augmentation des liaisons domestiques et internationales et le renforcement des infrastructures. La consolidation du pavillon national, l’amélioration de la connectivité régionale et la possible attraction de nouveaux investisseurs pourraient faire du Gabon un hub sous‑régional encore plus dynamique, favorable à l’intégration économique et au tourisme.

 

 

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