Le secteur des transports en première ligne

Dans une ville où le transport formel peine à couvrir la demande, les "clandos" (taxis clandestins) et les taxis urbains dictent le rythme de la mobilité. Pour les transporteurs, l'équation est devenue intenable. « Chaque jour, nous mettons plus d'argent dans le réservoir pour la même distance, mais nos recettes, elles, n'augmentent pas », confie Marc, chauffeur de taxi sur l'axe PK12-Charbonnages.
Pour compenser la baisse de leurs marges, deux phénomènes se généralisent.
Le fractionnement des itinéraires. Les chauffeurs découpent les trajets habituels en plusieurs sections pour exiger deux à trois fois le tarif initial de 100 ou 200 FCFA.
La hausse unilatérale des tarifs. Aux heures de pointe, les prix s'envolent, laissant les usagers low-cost sur le trottoir.

Une pression accrue sur les ménages 

Pour les familles librevilloises, les arbitrages budgétaires deviennent douloureux. Le budget mensuel alloué aux déplacements des travailleurs et à la scolarité des enfants a parfois doublé. L'attente prolongée des bus de transport public quasi-gratuit, souvent pris d'assaut, témoigne de l'incapacité des classes moyennes et populaires à suivre le rythme des tarifs du secteur privé.
Si la revalorisation des prix du carburant répond à des impératifs budgétaires nationaux et à la gestion des subventions de l'État, sa répercussion sociale en zone urbaine met en lumière la fragilité du tissu social. 

Sans mesures d'accompagnement ciblées pour les transporteurs urbains ou un renforcement massif de la flotte de transport public, le quotidien dans l'agglomération librevilloise risque de rester sous haute tension.

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